中国是全球铁矿石需求发动机 是淡水河谷最重要
作者：
小冰冰 时间：
2019-08-16
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“中国是淡水河谷最重要的市场，我们坚信目前市场需求还是处于比较旺盛的水平。”司马盛在接受中国媒体采访时，向记者强调。
8月13日下午，刚刚任不到两个月的淡水河谷黑色金属与煤炭业务执行官司马盛来到中国，接受了包括21世纪经济报道记者在内的采访。采访时，他表示了对中国市场铁矿石需求增长的信心。
今年1月，淡水河谷旗下布鲁马迪纽发生严重溃坝事故，事故造成了9000万吨的铁矿石产能停产，巴西铁矿石出货量大幅下降，进而影响全球铁矿石供需，成为今年上半年铁矿石价格快速上涨的原因之一。
作为全球铁矿石产销量公司，巴西淡水河谷公司被业内称为“四大矿山”之一。受溃坝事故影响，2019年第二季度，公司铁矿粉产量6410万吨，环比和同比分别下降12.1%和33.8%；净收入连续两个季度录得亏损，第二季度为负1.33亿美元。
产量恢复路线图
在全球铁矿石市场寻求供需平衡的过程中，淡水河谷的产量恢复，无疑是其中最为关键的环节之一。也是因此，在布鲁马迪纽发生溃坝事故之后，淡水河谷即开始后续的一系列工作。
“在供应方面，淡水河谷目前在逐渐复产。竞争对手的产量此前也是受到了澳大利亚天气因素的影响，目前也在逐渐恢复。”司马盛说，“目前供需水平还比较接近，但还是有一些不可控的因素，我们会继续跟踪下半年环保情况的变化。”
他表示，停产的9000万吨产能，其中3000万吨已经复产；第二部分的3000万吨产能中，有1200万吨正在达产，其余1800万吨正在等待巴西国家矿业局的一些批准，预计这部分产能复产还需要6到9个月。
还有3000万吨，因其采用了湿法选矿的工艺，在生产中需要大坝供给的水源，也是因此，需要更多的工作才能彻底复产，“所以这部分更多的是一个中长期的复产计划。”司马盛说。
在上述计划之外，淡水河谷也在其他矿区进行一系列的扩产方案，以保证全年销量稳定在此前公布的3.07亿吨到3.32亿吨区间。
其中，北部矿区和S11D的达产对于淡水河谷至关重要。司马盛透露，目前S11D项目达产进度非常顺利，使北部系统年产能达到2.3亿吨，“我们正在研究将S11D铁矿石的产能再扩大5000万吨的可能性，以扩大我们的供应能力。”他说。
据悉，S11D目前还处于可行性研究阶段，没有真正落地，淡水河谷正在完善当地项目的基础设施，包括铁路、港口以及矿山的建设。但司马盛表示，从扩产的可行性来讲，针对特优品质的产能以及追加的边际投资，它将是较好选择。
中国是需求发动机
今年上半年，铁矿石价格出现了剧烈波动，司马盛认为，未来看待价格走势的关键，在于需求侧。而全球铁矿石需求最重要的发动机，依然是中国。
“我们看到，中国政府在今年上半年出台了一些刺激政策，从建筑开工率的数字可以看出，房地产增长突出。”他说，“同样看到下半年政府可能还会在制造和基建行业出台刺激政策。”
供给方面，澳大利亚和巴西已经开始逐步复苏，但从港口数据看，目前的库存水平依然较低。依据公开数据，中国较新一期铁矿石港口库存数据11851万吨，较上周减少19万吨。
除了港口数据以外，中国每年冬季出现的环保限产，也需要市场重点关注。“这些因素都会对市场价格带来影响，当然更重要的信息来自于需求侧。”他说，“我们已经为满足中国的需求做好准备，向中国销售卡拉加斯粉和巴西混合粉等高质产品。”
据悉，卡拉加斯粉和巴西混合粉是淡水河谷推出的高品位产品，含铁量分别为65%和62%，以保证欧洲、中国等高端市场对于铁矿石冶炼的环保要求。除了提高高品质产品的销售之外，淡水河谷也已经和大商所签订谅解备忘录，开展价格方面的合作。
“我们强调要保障市场在价格发现和价格确定方面的透明性。”司马盛说，“此外，我们在中国已经布局了16个港口，因此物流是我们在华业务非常重要的部分，通过物流和更高品质的矿石，以适应炼钢工艺的变化。”
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